自动驾驶又出事，知名品牌创始人车祸去世

自动驾驶又出事，知名品牌创始人车祸去世

年仅31岁的知名品牌创始人林文钦因车祸去世，事故发生时他驾驶蔚来ES8并开启NOP领航功能，目前事故原因尚未完全明确，但蔚来NOP功能的定位、宣传方式以及蔚来技术人员私自接触事故车的行为均引发了广泛质疑。

事故基本情况

2021年8月12日，林文钦驾驶蔚来ES8汽车在高速上行驶，当时开启了蔚来的NOP领航功能，随后撞上前方车辆，林文钦不幸去世。

蔚来对NOP领航功能的定位与回应

蔚来方面回应称NOP领航只是辅助驾驶功能，车主不能将其当成自动驾驶来使用。这表明蔚来官方认为驾驶员在使用该功能时仍需保持注意力集中，对车辆行驶状况进行监控并随时准备接管车辆。

蔚来宣传引发的争议

官网宣传与实际定位不符：蔚来官网宣传中写着“自动驾驶”，这与官方回应中强调的“辅助驾驶”定位存在明显差异。这种模糊不清的宣传方式容易让消费者对车辆功能的实际能力产生误解，可能导致消费者过度依赖该功能，从而增加事故发生的风险。

副总裁不当宣传示例：蔚来副总裁在网上晒过边用“自动驾驶”边吃饭的视频，这种行为进一步强化了消费者对车辆具备完全自动驾驶能力的错误认知，在营销过程中没有充分强调辅助驾驶功能的局限性和使用注意事项，对消费者起到了误导作用。

蔚来技术人员私自接触事故车事件

就在事故发生后不久，蔚来的技术人员因没经警方同意就私自接触事故车被警察传唤调查。这一行为引发了公众对蔚来是否心虚、想删掉数据的质疑。事故车的数据对于查明事故原因至关重要，蔚来技术人员的这一不当行为可能会影响数据的完整性和真实性，给事故调查带来困难，也进一步加剧了公众对蔚来处理事故态度的不信任。

事故原因与NOP功能关系的探讨

目前虽然不能确定事故原因与蔚来的NOP领航功能有直接关系，但从整个事件来看，该功能存在被消费者误解和不当使用的风险。如果消费者将辅助驾驶功能当作自动驾驶功能来使用，在遇到突发情况时可能无法及时做出反应，从而导致事故发生。此外，NOP功能本身的技术可靠性和应对复杂路况的能力也有待进一步调查和验证。