无轴承式旋翼

无轴承式旋翼

无轴承式旋翼

无轴承式旋翼

没有水平铰、垂直铰和轴向铰,而靠桨叶根部的扭转变形来实现桨叶变距运动的旋翼。无轴承旋翼技术是第四代直升机水平的重要标志之一，具有操纵功效高，敏捷性好，可靠性高、维护简单等优点，是旋翼技术的主要发展方向之一。

武器性能

中文名：无轴承式旋翼

基本介绍

安装无轴承旋翼的直11型验证机悬停飞行取得成功，标志着中航工业直升机所完成了国家863课题规定的装机考核，无轴承旋翼研发获阶段性突破。此次无轴承旋翼地面共振三类风险试验，验证了1.6吨、2吨、2.2吨三个重量条件下不会发生地面共振的结论，体现了新旋翼操纵灵敏的特点。

创新历程编辑本段

旋翼系统是直升机的核心，直升机所的旋翼技术发展见证了国产直升机的创新历程。从铰接式桨毂、金属桨叶旋翼系统，到星形柔性桨毂、钛合金球柔性桨毂、全复合材料桨叶旋翼系统，再到大型复合材料桨叶、球柔性桨毂、无轴承尾桨等第三代旋翼系统。第三代旋翼已广泛装机应用，如直10武装直升机采用就是这种旋翼系统。

没有水平铰、垂直铰和轴向铰,而靠桨叶根部的扭转变形来实现桨叶变距运动的旋翼。

中航工业直升机所研究员胡和平带领的研发团队开展了无轴承旋翼装机地面共振三类风险试验，验证了在1.6吨、2吨、2.2吨三个重量下的装机应用效果，结果证明均不会发生地面共振。

直升机无轴承旋翼具有操纵功效高、敏捷性好、可靠性高、维护简单等优点，是旋翼技术的主要发展方向之一，国际上许多先进直升机都采用了无轴承旋翼构型。

旋翼系统是直升机的核心，直升机所的旋翼技术发展见证了国产直升机的创新历程。从铰接式桨毂、金属桨叶旋翼系统，到星形柔性桨毂、钛合金球柔性桨毂、全复合材料桨叶旋翼系统，再到大型复合材料桨叶、球柔性桨毂、无轴承尾桨等第三代旋翼系统。

无轴承旋翼是第四代直升机的重要标志之一，随着直升机所科研人员对无轴承旋翼技术、旋翼防除冰技术以及倾转旋翼技术、智能旋翼技术研究的深化，未来我国无论是在常规直升机还是新构型直升机研发领域，都将充分展示自身的自主设计和创新能力。